Kolesarske hlače, kraljestvo pod nami

Najpomembnejši kos opreme, o katerem začetniki najmanj razmišljajo.

Marsikdo je pripravljen odšteti več tisoč evrov za novo kolo, nato pa skuša prihraniti pri enem kosu opreme, ki je med vožnjo v neposrednem stiku s telesom. Dobre kolesarske hlače lahko vožnjo spremenijo v užitek, slabe pa v dolgotrajno preizkušnjo potrpežljivosti.

Skoraj vsak kolesar se spomni svoje prve daljše vožnje.

Noge so bile še razmeroma sveže, srce in pljuča so dobro sodelovali, težava pa se je pojavila nekje drugje.

Na sedežu.

Po eni uri se pojavi nelagodje. Po dveh urah pritisk. Po treh urah pa človek začne razmišljati predvsem o tem, koliko kilometrov ga še loči od doma.

Zanimivo je, da raziskave med rekreativnimi in tekmovalnimi kolesarji kažejo, da so bolečine, odrgnine in nelagodje v predelu stika s sedežem med najpogostejšimi vzroki za zmanjšano udobje med vožnjo.

Prav zato izkušeni kolesarji pogosto pravijo, da dobre kolesarske hlače niso luksuz.

So oprema.

Podobno kot čelada, ustrezni čevlji ali pravilno nastavljen sedež.

 

Zakaj na kolesu  navadne športne hlače odpovedo 

Na prvi pogled se razlika med navadnimi športnimi in kolesarskimi hlačami morda ne zdi velika.

Toda kolesarjenje je poseben šport.

Velik del telesne teže med vožnjo počiva na površini, ki ni veliko večja od dlani. Hkrati prihaja do več tisoč ponovitev pedaliranja, tresljajev in stalnega stika med telesom, sedežem in oblačilom.

Predstavljajte si rekreativca, ki kupi novo cestno kolo za 2500 evrov in se na prvo štiriurno turo odpravi v navadnih športnih hlačah.

Po vrnitvi domov ga pogosto ne bolijo noge.

Boli ga nekaj povsem drugega.

Naloga kakovostnih kolesarskih hlač je zmanjšati trenje, izboljšati porazdelitev pritiska in omogočiti, da lahko kolesar pozornost nameni vožnji namesto neudobju.

 

Najpomembnejši del ni “hlača”, ampak vložek

Ko strokovnjaki govorijo o kakovosti kolesarskih hlač, skoraj vedno najprej omenijo vložek.

To je oblazinjen del v notranjosti hlač, ki mu kolesarji pogosto rečejo kar "plenica".

Toda sodobni vložki niso namenjeni temu, da bi bili čim debelejši.

Njihova naloga je predvsem pametno razporejanje pritiska.

Najboljši modeli uporabljajo pene različnih gostot, ki podpirajo sedalne kosti, zmanjšujejo pritisk na občutljive predele in pomagajo absorbirati del vibracij.

Zanimivo je, da debelejši vložek ni nujno boljši vložek.

Preveč materiala lahko povzroči dodatno premikanje, gubanje in trenje.

Pri kakovostnih hlačah je pogosto pomembnejša zasnova kot sama količina oblazinjenja.

 

Zakaj imajo izkušeni kolesarji skoraj vedno oprijete hlače

Marsikdo ob prvem pogledu na profesionalne kolesarje pomisli, da so oprijete hlače predvsem stvar videza.

Resnica je precej bolj praktična.

Ko se material med vožnjo premika po koži, nastaja trenje.

Ko trenje ponavljamo več tisoč obratov pedal, lahko hitro nastanejo boleče odrgnine.

Prav zato morajo biti dobre kolesarske hlače dovolj oprijete, da ostanejo na mestu, vendar ne tako tesne, da bi omejevale gibanje.

Ena najpogostejših napak pri nakupu je izbira prevelike številke.

Kar se v garderobi zdi udobno, je lahko na kolesu bistveno manj prijetno.

 

Napake, ki jih kolesarji najpogosteje naredijo

Prva napaka je nošenje spodnjega perila pod kolesarskimi hlačami.

Kakovostne kolesarske hlače so zasnovane za uporabo brez spodnjega perila. Dodaten sloj pogosto pomeni več trenja in več možnosti za odrgnine.

Druga napaka je izbira prevelike številke.

Premikanje materiala med vožnjo skoraj vedno pomeni manj udobja.

Tretja napaka je varčevanje pri vložku.

Pri kolesarskih hlačah je vložek najpomembnejši del izdelka in pogosto eden najboljših razlogov za nekoliko višjo investicijo.

Četrta napaka je uporaba obrabljenih hlač.

Tudi najboljši vložki sčasoma izgubijo del svojih lastnosti.

Peta napaka pa je prepričanje, da bodo hlače rešile vse težave.

Če je sedež napačno nastavljen ali ne ustreza anatomiji posameznika, tudi najdražje hlače ne bodo čudežno odpravile nelagodja.

 

Dobra izbira ni nujno najdražja

Tako kot pri številnih športnih izdelkih tudi pri kolesarskih hlačah cena ni vedno popoln pokazatelj kakovosti.

Res je, da najcenejši modeli pogosto uporabljajo preprostejše materiale in vložke.

Po drugi strani pa tudi najdražje tekmovalne hlače niso nujno najboljša izbira za rekreativca.

Predstavljajte si dva kolesarja na isti peturni turi.

Prvi ima vrhunsko tekmovalno opremo, ki mu ne ustreza najbolje.

Drugi uporablja kakovosten srednji razred hlač, ki se odlično prilega njegovemu telesu.

Ob koncu vožnje bo verjetno bolj zadovoljen drugi.

Najpomembnejše je, da hlače ustrezajo posamezniku, njegovemu telesu in načinu kolesarjenja.

Velikost, dolžina, višina, naramnice ali brez ?

Za večino rekreativnih kolesarjev naj bi se kakovostne kolesarske hlače končale nekoliko nad kolenom, saj takšna dolžina zagotavlja dobro oporo mišicam, preprečuje gubanje materiala in zmanjšuje možnost odrgnin.

Prekratke hlače se med pedaliranjem pogosto pomikajo navzgor, predolge pa lahko omejujejo gibanje ali povzročajo neprijeten pritisk v pregibu kolena.

Pri izbiri velja razmisliti tudi o modelih z naramnicami, tako imenovanih bib hlačah. Te med vožnjo bolje držijo vložek na pravem mestu, preprečujejo drsenje hlač navzdol in odpravljajo pritisk elastike okoli pasu, zato jih večina izkušenih cestnih in vzdržljivostnih kolesarjev ocenjuje kot udobnejšo izbiro za daljše ture.

Klasične hlače brez naramnic so lahko povsem primerne za krajše vožnje, mestno kolesarjenje ali rekreativce, ki jim je pomembnejše hitro oblačenje in nekoliko več praktičnosti. Pri daljših vožnjah pa prednosti naramnic običajno postanejo precej opazne.

Udobje je hitrejše od trpljenja

Med kolesarji obstaja staro pravilo.

Če med vožnjo razmišljate o svojih hlačah, nekaj ni v redu.

Dobre kolesarske hlače niso tiste, ki jih najbolj opazimo. So tiste, na katere po nekaj kilometrih preprosto pozabimo.

Takrat lahko pozornost namenimo cesti, naravi, hitrosti ali družbi.

In prav to je njihov največji namen.

Ne narediti kolesarja hitrejšega.

Ampak omogočiti, da lahko dlje časa udobno počne tisto, zaradi česar je sploh sedel na kolo.